La Ruta 9, clave para el desarrollo provincial

Las máximas autoridades provinciales estarán presentes hoy en la inauguración del tramo de 40 kilómetros de la ruta provincial número 9 entre el puerto de Colonia Cano y General Mansilla, a la altura de la ruta nacional 11, destacándose que esta vía- que hasta el límite con Salta tiene 570 kilómetros-conforma la red vial primaria de la provincia, es uno de los ejes de sentido este – oeste, junto a las rutas nacionales Nº81 y Nº 86, ubicándose en la zona sur paralela al Rio Bermejo y constituye un corredor importantísimo para el desarrollo formoseño.

La obra a inaugurar consiste en la construcción de obras básicas y pavimentación y obras de arte menores en la Sección I, comprendida entre el puerto Colonia Cano y la localidad de Lucio V. Mansilla que corresponde al tramo que se extiende desde Cano hasta El Colorado.

La obra fue construida en el marco de un convenio firmado entre la Dirección Nacional de Vialidad y la Dirección Provincial de Vialidad de Formosa, logrado por gestión del gobernador Gildo Insfran lo que permitió disponer de los fondos necesarios para esta fundamental obra de infraestructura en la región.

El estudio, proyecto y supervisión de la obra fueron llevados a cabo por la Dirección Provincial de Vialidad de Formosa, ante la importancia estratégica de la obra desde el punto de vista de productivo, social y de interconexión vial.

La fecha de replanteo fue el primero de junio de 2011 y la de finalización el 31 de agosto ultimo..

La obra se encuentra emplazada en el extremo sureste de la provincia de Formosa, en el Departamento Laishí.

La longitud total es de 40,40 Km, comenzando en la localidad de Colonia Cano, en la margen derecha del río Paraguay, finalizando el trazado en la intersección con la ruta nacional N°11, en la localidad de Lucio V. Mansilla.

El diseño geométrico de la obra tuvo en cuenta la proximidad de la ruta al Río Bermejo ya que la totalidad del trazado se encuentra emplazado en forma paralela a la margen izquierda de dicho río. El terraplén sobre el cual se construyó el paquete estructural se encuentra a una cota de diseño superior al nivel de máxima crecida tanto del río Bermejo como del río Paraguay, de acuerdo a los estudios hidráulicos realizados en la etapa de proyecto.

Se ejecutaron a lo largo de su traza 4 variantes, en un longitud total de aproximadamente 18 Km, logrando de esta manera llevar la ruta por zonas topográficamente más viables para lograr así un diseño sustentable, ante los eventuales procesos erosivos de barrancas característicos del río Bermejo. Las variantes ejecutadas son las siguientes: entre progresivas 13.750 y 18.200, entre progresivas 20.400 y 23.600, entre progresivas 25.350 y 38.250 y entre progresivas 32.200 y 35.500.

Con respecto al escurrimiento superficial de las aguas la obra contempló por un lado el drenaje de los campos en la zona circundante a la obra, y por otro lado el ingreso de agua que se bombea desde el río Bermejo por parte de los productores de la zona en el marco del desarrollo productivo de la Cuenca Arrocera Sur, en creciente expansión y con requerimientos importantes de agua para riego, de ahí surgió la necesidad de dotar a la traza de estructuras hidráulicas de cruce para los baletones arroceros.

El paquete estructural de la ruta es el siguiente:1) Carpeta de Concreto Asfáltico de 0.05 m. de espesor2) Base de Estabilizado Granular de 0.12 m. de espesor.3) Sub Base de Suelo Cal de 0,20 m. de espesor y 4) Subrasante de Suelo Mejorado con Cal al 2% de 0,30 m. de espesor.

DATOS DE LA OBRA

Los ítems de la obra incluyeron trabajos de desbosque, destronque y limpieza del terreno, también los trabajos de saneamiento de terreno natural para preparación de base de asiento de terraplén en zonas anegadas, zonas de esteros y valle de inundación del río Paraguay. En estos sectores se realizaron trabajos de excavación para saneamiento y colocación de suelo seco con la técnica de terraplén de avance, hasta conformar una base de asiento adecuada para el terraplén con compactación especial.

Otro trabajo que se completó en la totalidad de la traza es la excavación de las cunetas laterales, paralelas a la calzada, que conectan las alcantarillas transversales y aseguran el drenaje del agua de lluvia en una región donde las precipitaciones en años normales superan los 1.300 mm. anuales.

En cuanto a las obras de arte, se realizó la construcción de alcantarillas transversales de hormigón armado tipo O-41211, completándose un total de 56 alcantarillas, de las cuales en las primeras 19 alcantarillas desde la localidad de Colonia Cano en la progresiva 0 hasta la progresiva 14.000, en la zona del valle de inundación del río Paraguay, incluyen la protección hidráulica contra la erosión mediante un revestimiento de las cabeceras de las alcantarillas con geoceldas dispuestas sobre geotextil y rellenas de hormigón.

También se realizó la construcción de 3 dispositivos de cruce para baletones arroceros, los cuales están constituidos por caños de PVC que atraviesan toda la zona de camino de la ruta en forma transversal, en las progresivas 38.975, 34.460 y 33.590, en correspondencia con canales de riego que provienen del rio Bermejo hacia los campos ubicados al norte de la Ruta Provincial Nro. 9, abasteciendo de agua para riego a una vasta zona de producción de arroz.

Por otra parte se completó la ejecución de las alcantarillas laterales de hormigón armado, del tipo H-1900, las cuales permiten además del acceso a los campos, mejorar el escurrimiento de las aguas pluviales. En el paso por la localidad de Lucio V. Mansilla, entre las progresivas 39.300 y 40.400, se construyó un conducto de hormigón armado en la zona urbana, con las correspondientes cámaras de acceso y limpieza.

El paquete estructural concluido incluyó la construcción de la subrasante de suelo mejorado con cal al 2%, de espesor total de 30 cm, sub base de suelo cal al 4%, de 20 cm de espesor y la base de estabilizado granular de 12 cm de espesor, terminando con una carpeta asfáltica de 5 cm de espesor en toda la longitud.

La obra favorecerá el tránsito vecinal fronterizo entre Formosa y la ciudad paraguaya de Pilar para dar salida a la rica producción primaria e industrial del sur del vecino país.



Oportunamente y con el apoyo financiero del Banco Interamericano de Desarrollo -BID- se construyó el primer tramo de 46 kilómetros entre Lucio Mansilla y El Alazán, y posteriormente con financiamiento de la Corporación Andina de Fomento (CAF) se completó la pavimentación hasta la localidad de El Colorado.

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